[文章轉載]
中航工業大有憧憬
根據中航集團副總經理吳獻東接受傳媒採訪時明確表示，母公司已定立明確目標，希望到2011年將1,500億元（人民幣．下同）資產注入旗下上市公司內，而到2013年將完成2,400億元注資規模。近期中航科工（2357）就在市場憧憬母公司注資之下，股價向上急升，但同系中航工業（0232）股價則完全唔郁，表現非常唔合理！
劉央垂青 股價料飛升
事實上，根據聯交所資料，由劉央管理嘅西京資產管理，就落重注在中航工業上，目前持中航工業4.34億股，相當於9.13%股權。唔駛多講，有點石成金嘅劉央坐陣，中航工業股價遲早會飛升，而劉氏一定係睇中中航工業一啲外人唔知嘅好嘢，所以大手投資中航工業。目前中航工業嘅股價仍處調整低位，同埋每股資產淨值高達52仙，所以現價真係難得的低吸良機，將來投資回報一定唔輸蝕！
據市場分析，中航集團參考過全球兩間最大嘅飛機工業集團，即係美國波音公司，同埋歐洲嘅空中巴士公司，而按中國政府嘅取態，中國自行發展嘅飛機工業係要接近美國嘅波音公司模式。
根據資料，目前美國波音公司旗下由4個主業業務集團組成，分別係波音民用飛機集團（Boeing Commercial Airplanes）、波音綜合國防系統集團（Boeing Integrated Defense Systems）、波音金融公司（Boeing Capital）同埋波音聯接公司（Connexion by Boeing），而母公司中航集團將會扮演美國波音公司嘅角色，如今旗下中航科工已主力發展民用飛機集團同埋聯接公司，即係同波音嘅波音民用飛機集團及波音聯接公司大致相若。然而，中航工業則妾身未明，市場正憧憬集團會否擔當一如綜合國防系統或金融公司角色，即與波音金融及波音綜合國防系統大致相若！
據市場分析，中航集團參考過全球兩間最大嘅飛機工業集團，即係美國波音公司，同埋歐洲嘅空中巴士公司，而按中國政府嘅取態，中國自行發展嘅飛機工業係要接近美國嘅波音公司模式。
根據資料，目前美國波音公司旗下由4個主業業務集團組成，分別係波音民用飛機集團（Boeing Commercial Airplanes）、波音綜合國防系統集團（Boeing Integrated Defense Systems）、波音金融公司（Boeing Capital）同埋波音聯接公司（Connexion by Boeing），而母公司中航集團將會扮演美國波音公司嘅角色，如今旗下中航科工已主力發展民用飛機集團同埋聯接公司，即係同波音嘅波音民用飛機集團及波音聯接公司大致相若。然而，中航工業則妾身未明，市場正憧憬集團會否擔當一如綜合國防系統或金融公司角色，即與波音金融及波音綜合國防系統大致相若！
母公司可能注入資產
喺2007年度，波音民航飛機集團同綜合國防系統集團嘅營業額分別係333.9億美元及320.8億美元，而波音金融及波音綜合國防系統集團嘅營業額亦大致接近。即係話，波音嘅民用飛機集團及波音聯接公司之營業額，與波音金融及波音綜合國防系統集團大致相若。換言之，中航集團將會向中航科工及中航工業注資，建立兩大航空業務，令到佢哋嘅資產及業務規模旗鼓相當，所以中航工業嘅股價將有大幅上漲空間，追番中航科工總市值。
按尋日市值計，中航科工嘅總市值已達184億港元，而中航工業則只為18.3億港元，所以股價有條件大升，追上中航科工。唔駛多講，估計有點石成金的劉央都係睇中呢點，先至會落注大搞啦。
信曉飛
What do you think?
回覆刪除http://chinese.wsj.com/big5/20101111/ASD105127.asp
洪都航空是今年的一只大牛股，原因是該公司存在資產注入預期。不過，這只大牛股于11月11日起厄運降臨，連續跌停，因為當天洪都航空公告稱，公司實際控制人中航科工從未考慮、未來也不會考慮將所屬防務資產注入公司。
洪都航空資產重組之變給市場上的資產重組題材炒作熱潑了一盆冷水，敲響了警鐘。資產重組題材是中國股市最具活力的題材，資產重組往往令上市公司烏雞變成鳳凰，股價接連翻番。上市公司的重組題材對投資者充滿了誘惑，于是，常常有一些機構用重組題材來忽悠投資者，通過“挖掘”上市公司的重組預期來炒作。炒作的結果不外乎有兩種：一是炒對了，市場皆大歡喜；二是炒錯了，投資者付出代價。我們常常可以看到，一些被惡炒的重組預期變成泡影後，高位追漲的投資者成了埋單者。
需要指出的是，洪都航空資產重組的變故進一步加劇了重組題材炒作的風險，因為市場對洪都航空的重組預期並非空穴來風，而是來自該公司2009年年報。在年報的董事會報告“對公司未來發展的展望”一節中有這樣的表述：“中航集團旗下的十大板塊原則上不再進行新的IPO，而是對目前已有的上市公司通過定向增發、資產注入、資產置換等資本運作手段實現子公司整體上市。公司作為中航工業旗下一上市公司，有望成為其重要的整合平臺。”既然是“重要的整合平臺”，而洪都航空又是中航工業防務公司旗下唯一的上市公司，投資者自然會產生資產注入的聯想。
而且，洪都航空對公司重組預期的澄清，在時間的選擇上也有很大的“貓膩”。市場對洪都航空資產注入題材的炒作已超過4個月時間，在這麼長的時間裏，洪都航空為什麼不及早作出澄清？更重要的是，在這4個月裏，洪都航空于7月中旬進行了定向增發；8月18日至9月27日，公司控制人中航科工在股票大幅上漲的過程中減持了洪都航空741.32萬股。在中航科工完成股票減持之後，洪都航空才于11月11日發布公告澄清中航工業所屬防務資產注入事宜，這種時間安排讓洪都航空及其控制人中航科工難逃利用重組預期炒高股價出貨之嫌。或許，洪都航空的資產注入題材根本就是該公司設下的一個圈套。
http://chinese.wsj.com/big5/20101111/ASD105127.asp
回覆刪除洪都航空今天發布提示性公告，針對近期部分媒體及機構作出的有關公司實際控制人中國航空工業集團公司(下稱：中航工業)控股的中國航空科技工業股份有限公司(為公司大股東；下稱：中航科工)減持所持公司股份，以及中航工業將利用公司作為中航工業所屬防務資產上市平台的傳聞和報道進行了澄清。
公告稱，中航科工出於自身生產經營的需要於近期減持了所持有的公司1.65%股份，該減持行為符合國家有關証券監管、國資監管以及軍工行業管理的有關規定；中航工業從未考慮過將所屬防務資產注入公司，未來也不會考慮將防務資產注入公司；中航工業並未對所屬防務資產進行任何形式與上市重組相關的準備工作，在未來幾年內也不會將防務資產注入現有的由中航工業作為實際控制人的上市公司。
洪都航空的這則公告對傳聞澄清的十分徹底，並沒有給市場任何留有懸念的地方。今天洪都航空以跌停板價格開盤，並在跌停板價格上出現大筆拋單。
（本文作者傅峙峰是《華爾街日報》中文網專欄撰稿人。文中所述僅代表他的個人觀點。您可以寫信至Horatio.fu#dowjones.com與作者聯系。）
富房建設人:
回覆刪除且看看過去所POST的文章您已可找到答案. 可說2357是中航工業未來的旗艦. 洪都航空事件明顯是一項抄作.
如2357跌至$3以下, 我會增持.
FOLLOWER
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(125) 中航科工2010年半年業績及未來市值估計
http://followerstock.blogspot.com/2010/08/125-2010.html
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1)
中航科工<02357.HK>對航空電子業務利潤有信心
中航工業集團副經濟師李平指，集團完成部分航空電子板塊重組，會考慮重組航空電子相關業務。下一步重組目標為直升機業務。
中航科工<02357.HK>財務總監王軍補充指，航空電子板塊之整合，已完成國內法律程序，但仍有待審批。他對利潤保證有信心。
中航工業集團旗下有若干個A股公司，包括運輸機板塊及航空動力板塊，會探討相關股權重組，但未有時間表，會因應巿場情況落實重組。
他指，集團目標為於3-5年內實現資產證券化80%。
2)
中航科工<02357.HK>冀三年後巿值可達千億
中航科工<02357.HK>獲注入母公司中航工業集團六間航空電子企業資產。中航電子重組前銷售收入為11.9億，跟09年比較，重組後銷售收入上升超過一倍至26.5億，提升了航空電子板塊盈利。
公司今年對汽車業務東安動力<600178.SH>之資產置換工作接近尾聲，未知何時可完全退出汽車業務，有待內地相關部門審批。公司以戰略發展為先，並非從業績角度剝離汽車業務，而是希望專注於汽車業務。
公司有機會注入中航工業旗下西非公司，將以有利公司成長、股東利益最大化及專業化整合為優先。
公司希望三年後巿值可達1,000億。09年中國航空業銷售為2,000億，內地現時佔全球航運業銷售5%，還有很大發展潛力。中航科工副董事長譚瑞松預期．2015年內地航空業銷售可達5,000億。