(125) 中航科工2010年半年業績及未來市值估計

中航科工於17/8交了一份不錯的成績表, 注入資產開始發揮作用. 但買此股主要是看未來10年前景, 且看今天的新聞轉述管理層未來方向, 其中計劃三年內達1,000億的市值不變. 那麼, 以今天收市價$3.33元並67億市值計, 3年內要市值增加15倍 ! 這是一個很大的計劃.

以數據來看, 市盈率大約為24倍. 1,000億的市值即是每年要賺41.7億才能支持.
粗略估計, 就算未來股數要攤薄去收購相關製造飛機資產, 加上其市場專利, 未來市盈率可維持約30倍左右(現時國內航空銷售為行業全球5%左右).

要達至全球25%相信指日可待, 仍有5倍上升空間. 對於中航科工來說, 增長空間非常大.

Follower深信, 中航科工, 將會是未來的明星. $2.7以下將會是繼續增持此股的大好機會.

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1)

中航科工<02357.HK>對航空電子業務利潤有信心

中航工業集團副經濟師李平指，集團完成部分航空電子板塊重組，會考慮重組航空電子相關業務。下一步重組目標為直升機業務。 中航科工<02357.HK>財務總監王軍補充指，航空電子板塊之整合，已完成國內法律程序，但仍有待審批。他對利潤保證有信心。 中航工業集團旗下有若干個A股公司，包括運輸機板塊及航空動力板塊，會探討相關股權重組，但未有時間表，會因應巿場情況落實重組。 他指，集團目標為於3-5年內實現資產證券化80%。 2) 中航科工<02357.HK>冀三年後巿值可達千億   中航科工<02357.HK>獲注入母公司中航工業集團六間航空電子企業資產。中航電子重組前銷售收入為11.9億，跟09年比較，重組後銷售收入上升超過一倍至26.5億，提升了航空電子板塊盈利。 公司今年對汽車業務東安動力<600178.SH>之資產置換工作接近尾聲，未知何時可完全退出汽車業務，有待內地相關部門審批。公司以戰略發展為先，並非從業績角度剝離汽車業務，而是希望專注於汽車業務。 公司有機會注入中航工業旗下西非公司，將以有利公司成長、股東利益最大化及專業化整合為優先。 公司希望三年後巿值可達1,000億。09年中國航空業銷售為2,000億，內地現時佔全球航運業銷售5%，還有很大發展潛力。中航科工副董事長譚瑞松預期．2015年內地航空業銷售可達5,000億。

東日誌 2010-08-11 讀者答問 (全文)

問

東尼你好，

我的組合如下：
300股渣打(2888)，購入價225元
4000股交行(3328)，購入價12.2元
3750股招行(3968)，購入價27元
4000股廖創興(194)，購入價4.9元
2000股中人壽(2628)，購入價29.5元
1000股恒隆(10)，購入價22.9元
2500股太古B(87)，購入價17元
4000股中交建(1800)，購入價9.09元
6000股華能國際(902)，購入價5.3元
6000股江蘇滬寧高速(177)，購入價8.15元
12000股國航(753)，購入價2.32元
4000股中遠太平洋(1199)，購入價20.5元
6000股大連港(2880)，購入價5.51元
10000股莎莎國際(178)，購入價2.83元
8000股中國食品(506)，購入價4.7元
10000股六福集團(590)，購入價3.44元
3000股安踏(2020)，購入價8.51元
5000股中國中煤(1898)，購入價10.42元
4000股中海油(883)，購入價12.4元
50000股瑞安(272)，購入價3.41元
42000股卓悅(653)，購入價1.34元
2000股中國建材(3323)，購入價16元

請問你有什麼意見？

答
這是頗長的名單，簡述如下，

(2888)，無問題。
(3328)，無問題。
(3968)，無問題。
(194)，有趣，沒有大問題。
(945)，仍然良好。
(2628)，良好，不過價格偏高。
(10)，無問題。
(87)，優秀。
(1800)，有趣。
(902)，稍稍讓人失望，不過要等中期業績出台。
(177)，有趣，目前價格便宜。
(753)，我不喜歡此股，賣掉吧。
(1199)，尚可。
(2880)，有趣，可是為何購入呢？
(178)，尚可。
(506)，尚可。
(2020)，不了解。
(1898)，也許可以。
(883)，轉好。
(272)，我喜歡。
(653)，不了解。
(3323)，有趣。

總的來說你的組合相當平衡，現在不是賣股的時機，因此就讓組合繼續成長吧。如果你有足夠的資金的話甚至可以再購入一些股票！

問
總的來說，我持股的購入價都太高，現在我不知道該怎麼處理它們，應該將它們賣掉然後止蝕嗎？

我看到你建議賣掉國航(753)，請問你認為騰出的資金應該投資在哪隻股票呢？

答
購入價只是一個過去的數據，根本不必在意。你需要在意的，是這隻股票值不值得投資，它在未來有沒有增長的潛力。其他的都不是重點。

問
我們該以118元購入宏利(945)嗎？

答
由於股市的下挫和加拿大債券市場的挫折，不少專欄都預期宏利將需要進行較大撥備。這也許有其道理，但是否會讓宏利的股價下跌，我則不敢說準。

不過我知道這是家很好的公司，而且正在擴張，當風暴過後這公司的股價就會處於被低估的水平，而且會重拾上升的軌道，因為我不認為它真的蒙受了很多實際損失。不過為安全起見，我會先等它業績公佈之後才作決定。

問
東尼師傅請問945值得現價($121)買入嗎？還是港交所更具吸引力？謝謝

答
宏利(945)再次受壓，基於某些具影響力的加拿大分析員指，其投資進一步下跌，或要作出更多撥備。不過，大部份保單是較長線的，所以這不會產生實質虧損，而市場確有波動，此時該股並不昂貴，而我肯定當這些撥備或要回撥時，它最終會復甦。我個人預測，當宏利走出困境後，股價仍可升至300元以上，那是2007年達到的水平，我認為頗合理。

港交所(388)是一隻增長中但頗具週期性的股票。它有良好的股息收入，但我懷疑可否同期達到300元。不過，在120元左右，兩者皆為良好的長線買入之選。但如你買入(945)的話，或要更大勇氣，因它此時較為波動。

問

您好！我於6.20買入紫金礦業，請問是否值得持有？謝謝！

答
紫金礦業(2899)，按4.64元計，市值680億元，而2009年盈利為40億元。一般而言，我從未對礦業股完全感到滿意，而一盤採金生意為何進行上市亦惹人懷疑。不過，紫金確似能夠經過考驗，盈利亦見穩步上升。我認為黃金正在接近週期高位，其價格將會轉弱，但這僅屬推測；然而，還有任何方法可以判斷此股。我個人認為，最好儘快沽出此股，但此時它已因有毒洩漏事件而受壓太深，我會等待復甦才沽出。我預期洩漏事件已獲妥善處理，而該公司亦可如過往般繼續進行開採。

問
Tony，您好！我想問一下2345上海集優這隻股票值不值得以現在的價格買進，作為1-2年的投資？因為我覺得公司的現金流充裕，股價又低於資產值很多。謝謝！

答
上海集優(2345)，恐怕我對此公司的認識並不夠深，從統計數字來看屬於合理，應該具有防守性，但銷售方面的前景我卻並不知曉。

(124) 宏利- 仲要跌到幾時

宏利股價自5/8收市公佈業績前的$123.6至17/8收市價$97, 足足跌了$26.6或21.52%！

近日的跌, 除業績外, 評級機構也來"助興"一番, 來一個一沉百踩 !

宏利（００９４５）遭惠譽降評級，今挫近４％創年新低

　　《經濟通通訊社１２日專訊》宏利（００９４５）今早瀉近４％至１０５元，成交額暫時大增至近１﹒３億元。評級機構惠譽剛將宏利的長期外幣發行人違約評級由「Ａ＋」下降至「Ａ」，展望為「穩定」。

Follower也不禁問: 宏利, 妳仲要跌到幾時. 這隻昔日股王真的傷透了很多散戶的心, 當然, 大師東尼也是主要賬面受害者. 

Follower認為, 近日的跌也與宏利股票套戥活動有關... 記得2008年金融風暴時, 宏利與美國宏利MFC的股價相差超過$10, 也有投資者在香港沽、在美國買. (這真有點price discrimination價格歧視呀.)

認清真相

不能否認, 宏利近兩年表現大大跑輸大市. 且看股價表現:

2008年10月28日  $126 (08年金融海嘯低位)

2009年3月10日    $55.3 (3月9日為匯豐跌至$33那天)

2010年8月17日    $97 (匯豐收市為$79.85)

但, 看看現時pbook已低於1, 內涵值更不用多說, 真是便宜.

如前文$90-$100左右是出手時候, Follower必於8月底前增持宏利(8月將收到約$3,000招商/中人壽之股息全數投進). 但會視乎宏行在美/港之股價差距最少時/止跌回穩時才入貨.

Follower仍然相信, 雨過必然天晴.

(123) 中銀月供股票 - 2010-08-18 新消息

中銀月供股票: 增至50隻及最低每隻股票供款為$500(最少$1,000, 即要最少供兩隻股票)
但是, 為何2828國企ETF及2888渣打仍然無得月供??? 令人費解.

東日誌 2010-08-11 公用事業 (全文)

最近有分析員指出，原來在過往那麼多年裡，表現得最好的恒指成分股是中華煤氣(3)、中電(2)和港燈(6)，而我相信匯控(5)則排在第四或是第五，實在讓人驚喜。

不過，我認為這不光是包括恒指在60年代時建立的成分股，還包括了後來加入的、有競爭力的公司，如長江(1)和新鴻基(16)，當時這些股份被納入遠東交易所，還未被較小圈子的香港交易所(388)接納。

直到1971年，遠東交易所和金銀交易所終於被倫敦接納。而這馬上將香港交易所比了下去，因為新交易所的交投量遠比本來的交易所高。後來香港交易所的交投量下跌，交易所之間才進行了合併。

還記得在2000年初期的時候，曾經做過類似的分析，當時發現長江和新鴻基30年來的平均年增長達到了30%。恒生銀行(11)和匯控的升幅也差不多，港燈和中電的表現亦不相伯仲。

後來香港電訊被李澤楷收購後，公用事業的形象備受損害。當局允許業內公司直接跟競爭者競爭，導致香港電訊失去了優勢，電訊市場突然間變成了一個公開市場，而香港也成為了全球最容易擁有手提電話的地方之一。

現在電訊業成為了香港最難獲利的市場，不過在內地可又是另一番景象：中移動(941)也許是全球最富有的公用事業公司，儘管它不能涉獵3G業務。不過某程度上，它也面對著中國聯通(762)、中國電信(728)和中國網通這些國有企業的挑戰。它們都有著類似的股東，也一直相互競爭。

因此，當看過中華煤氣的報告後，人們再問及公用股投資和其長遠增長的時候，我不敢說以前那一套還管不管用。這不光是煤氣公司或是電訊股的問題，還包括電力和公共交通。

在天然氣的範疇裡是沒有什麼競爭可言的，也很難有新的競爭者入場，因此也不必有特別的規條加以控制。不過，我不知道對於內地天然氣業務而言，是否需要有競爭，因為天然氣的分配應該還是落入中石油(857)、中石化(386)和中海油(883)等的公司。中華煤氣嘗試過踏出香港的門口，但似乎還走不到哪裡去。

反倒是電力業在香港蓬勃發展了起來，在管制計劃下，港燈負責服務香港島，而中電則負責九龍和新界。看見電力公司在香港表現如此優秀，我猜它在內地的表現也會相當不錯。後來似乎證明我的看法是錯的。我在04年的時候購入華能(902)，後來發現它的盈利和股價都節節敗退。

這也許是跟它國營的背景有關，在滿以為自己資金充裕的情況下，它不斷擴張，反倒忽視了盈利和回報。現在該公司的負債達到資產淨值的3倍，因此必須著手減少這個數字。而作為國營企業的它，會比較關注人民的需要，因此當油價高企時，盈利就會倒退。

公共交通則不光是指港鐵(66)，還包括巴士公司，而巴士公司都經歷過不少的起跌，當中跌的居多。不過，港鐵本身也是個盈利黑洞，因為政府會資助其土地，而這些土地本來是可以為政府帶來收益的。

現在看來在審視公用股時，我們要加倍小心，對於有國營背景的公司則更是要步步為營。